2017日系三强角逐落幕，日产夺冠，本田次之，丰田垫底

2017年，日系在华取得了出色的业绩，丰田、本田、日产、三菱、马自达等等，都实现了幅度不同的增长。

据中国汽车工业协会统计，2017年，日系在华的乘用车总销量为420.48万辆，占全国乘用车总量的17.01%。和2016年的379.15万辆相比，销量提升了41万辆，市场份额提升了1.46个百分点，高于中国品牌与德系、美系的0.69%、1.12%和 0.14%，更高于处在下滑状态的韩系和法系。

自2016年首次超越丰田，并快速逼近日产以后，2017年本田在华能否夺冠？便牵动了很多吃瓜群众的心。《车厘子》根据三大品牌与合资公司分别公布的年度销量数据进行了梳理，得出最终结论，2017年的三强排序分别是：日产-本田-丰田。

不过，和2016年的差距10万台相比，2017年，本田只落后日产6万台。也许，2018年的竞争格局会更加精彩。

下面，我们来看看三大品牌各自的销量表现。

日产：151.97万辆，同比增长12.2%

日产汽车前几日宣布，2017年日产在华首次突破150万辆大关，达151.97万辆，相比2016年增长了12.2%。

销量的主力是东风日产。据东风日产公布的数据显示，2017年企业实现终端零售1,122,407辆（含进口车），同比增长10.6%。自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级。

东风日产的旗下车型里，轩逸领衔的舒适阵营销量达到574784辆，奇骏领衔的SUV阵营总销量395383辆，骐达领衔的动感阵营总销量143247辆。其中，轩逸 2017年的单车销量就高达422371辆，位列轿车榜的前三名；中高级车天籁的总销量也达到114858辆， 奇骏总销量182493辆，表现出色。

本田： 145.77万辆，同比增长16.9%

作为日系增长最快的品牌，本田今年的表现同样可圈可点。

两家合资公司里面，东风本田2017年可以用“爆表”来形容，全年实现终端销量727,025辆，同比增长22%，领跑日系合资品牌；广汽本田实现终端销量730,633辆，同比增长10.8%，打破历史记录。两家合计，本田在华累计销量达到1,457,658辆，同比2016年的124.7万辆，增长16.9%。

2017年，东风本田的全新一代CR-V、XR-V和思域都取得了极佳的市场成绩。CR-V共销售187,641辆，同比增长100.3%；XR-V共销售163,550辆，同比增长99%；思域一直供不应求，共销售176,457辆，同比增长195%。

广汽本田的雅阁表现不错，累计销量155,341辆，销量排名日系中高级车的首位；中大型SUV冠道全年销售85,951辆，月均破万；主力SUV缤智全年热销151,839辆，自上市以来累计销量已经超过40万。豪华品牌讴歌今年也取得重大突破，紧凑型SUV—CDX的终端销量15,251辆，同比增长198%。随着第二款国产车型TLX-L的上市，以及今年即将到来的第三款国产车型RDX，讴歌2018年的表现会更上一层楼。

丰田：129万辆，同比增长6.3%

和日产、本田相比，丰田这几年显得较为“迟缓”，无论是新产品投放还是技术引入方面。2017年，丰田的销量落后本田16万台，落后日产22万台，增长幅度也是三家里的最后一名。

2017年，一汽丰田销量为69.3万辆，同比增长5.2%，这主要得益于卡罗拉、威驰、荣放三款车型的持续热销。其中，卡罗拉全年销量达33.5万辆，占一汽丰田总体销量的48.34%。

这一年，由于种种因素的影响，陆地巡洋舰、普拉多2.7升版本、皇冠2.5升版本、丰田86等车型相继退市，销量低迷的锐志则直接停产。好消息是，2018年一汽丰田将导入丰田全新TNGA平台的小型SUV奕泽，这款车应该能给市场带来一些惊喜。

广汽丰田方面，2017年累计销量达到44万辆，同比增长0.7%。凯美瑞、雷凌、致炫都有不错的表现，汉兰达更是突破年销10万辆大关，创历史新高。不过，广丰最让人关注的，还是去年底才上市的全新凯美瑞，以及和即将到来的和奕泽同平台的小型SUV车型C-HR。2018年，广汽丰田的销量目标为50万辆。