哪儿劲炫? 劲炫ASX为啥透着廉价感

对于三菱这个汽车品牌，相信广大车迷都不会陌生，它的EVO和帕杰罗曾经分别是性能车和越野车的标杆性车型。相信不少的车迷都有过一个EVO梦。虽然对于三菱我们充满着情怀。

但实际上，就现时的知名度和销量来说，三菱汽车在日系车中确实是比较低调的，甚至在一定程度上都被严重边缘化了。那究竟问题出在哪里呢？

可能这款车可以给我们一些答案，那么今天我们就来说道说道广汽三菱推出的2018款劲炫，看看这款车值不值得买。作为一款中期改款车型，新车在外观上并没有明显的变化，都是套用上三菱现时的家族脸谱，动力上也是和16款保持一致，分为1.6L 5速手动版本和2.0L CVT无级变速（模拟6挡）版本，最大马力分别为124PS与167PS，售价区间在11.48-14.98万元内。

16款劲炫

劲炫ASX整体优劣大观

外观方面，说实话，就前脸来说真的看不出明显的变化，所以笔者认为这个中期改款是改得挺没有新意的，可以说是毫无惊喜了。这套前脸作为如今三菱的脸谱，车宇世界觉得效果不怎么突出。虽然说加上两条国人比较喜欢的镀铬，但看起来还是很普通。

18款劲炫

如果真的要说心里话的话，笔者还是喜欢15款以前的劲炫，最为突出的就是那个EVO款式的大嘴中网设计，看起来虽然说简单了一点，但是整车的活力感就很强，更符合劲炫的定位。

18款劲炫

不难看出，18款的前脸设计为了增加立体感，设计上增添了很多线条，立体感是达到了，但又变得有点复杂了，可以很中肯地说，这个改款在车宇世界看来是一个退步。整车看起来没有了以前的那种朝气活力。

18款劲炫

甚至可以毫不夸张的说，某些自主品牌的设计比它还好。当然，外观这种这么主观的感受，笔者只是纯属个人意见。侧身线条的设计也比较简单，有点不走心了觉得，跟15款相比也是没什么变化，唯一的亮点就是新的轮毂，略微地增添了少许活力。

15款劲炫

18款劲炫

尾部的设计，说实话还是那句，与15款相比并没有什么变化，基本的轮廓线条差不多，不过看起来确实是比旧款宽大了一点。对于新劲炫的外观，车宇世界只想问一下，哪里劲了？哪里炫了？

18款劲炫

内饰方面，不知道各位怎么看，在笔者的角度的话，是非常非常的失望了。为什么这么说呢，在08年的时候，家里买了一台进口的欧蓝德，大概快10年了吧。那时内饰的基本架构就是这样的，尤其是在18款劲炫的入门版上，可以毫不夸张地说，一样。

18款劲炫入门版

这熟悉的方向盘确实勾起了笔者不少旧时回忆。十年前，进口3.0L版欧蓝德确实是一台不错的车；十年后，18款劲炫，就说内饰，给笔者的感觉就是，严重脱节了好吧。实际上，在18款顶配版本上，内饰最大的亮点应该是中间的大屏幕了，除了空调的三个旋钮外没有其他实体按键，这里是跟得上潮流的地方。

18款劲炫顶配

另外，挡杆处也做了亮光处理，看起来比较精神。用料上，顶配上的用料还算对得起这个价格，不少地方都用上了软质材料，细节处也有不少木纹装饰板的装饰。不过，内饰给人的整体感觉，委婉点说就是实用性很强。

18款劲炫顶配

用笔者的话来说的话，大兄弟走点心吧，看起来很廉价，作为15万的顶配车型，在同级里的表现真的很平庸很平庸。最值得“赞叹”的是，一看到这款内饰，笔者很有宾至如归的感觉，就像进入了以前那台老三菱那样。10年光阴，一晃而过，原来有些东西，还是可以去坚持的。

18款劲炫顶配

空间座椅方面，不少车主反映，座椅的舒适度方面一般。后排空间的话，不算很宽敞，这一点不难理解，毕竟还是一款紧凑型SUV嘛，劲炫本身在尺寸上也是比较中规中矩的，所以出现这些问题倒也不会让人很意外。

18款劲炫

18款劲炫

动力方面，动力上也是和16款保持一致，分为1.6L 5速手动版本和2.0L CVT无级变速（模拟6挡）版本，最大马力分别为124PS与167PS。不少车主表示，整体操纵来说的话，还是比较容易的，基本上可以做到随心所欲。缺点就是1.6L版本起步时有点肉，在加速的中段动力才能够发挥出来。

车宇世界认为，虽然说劲炫的这套动力总成会让人感觉有点过时，但三菱在发动机制造和调教方面的技术是很可靠的，我国有不少自主品牌车型的发动机还是直接从三菱购买的。

18款劲炫

对于劲炫来说，最让人惊喜的应该是它的价格了，虽说是11.48-14.98万元的售价，但在减税政策下，优惠幅度还是挺明显的。当然，这款车的不足还是挺明显的。无论是外观也好、内饰也好、动力也罢，最共同最突出的问题就是看不出新在哪里。只能说太过于注重实用了。大兄弟，2018年了，在比较显眼的地方你还在用十年前的东西，这是不是有点那个了。

15款以前的劲炫是属于那种照片上表现一般，实车却很有活力的一款车；而新款劲炫虽然在街上见过那么一两次，但以前的那种感觉却没有了。当然，在这个价位上，考虑劲炫的人还是有的，就笔者个人的感觉来说，我并不推荐。

总而言之，车宇世界认为，就劲炫这款车，在入门10万元左右的价格，我们当然可以去选择它，但这个选择并不能说很明智，当然这也要看个人的喜好。笔者对三菱是有感情的，家里之前用过，所以对现在三菱的评价也会严格一点，但确实是让我失望了。

无风不起浪，对于三菱的现状，通过这款劲炫我们也不难知道为什么。两个词概括就是固步自封、不思进取。造车造得越来越没有诚意。这也不能全怪在设计上，可能是三菱这个品牌在运营的思路和管理上出了问题。