很奇怪! 搭载采埃孚8AT的哈弗H8竟卖不过7速双离合的VV7

2017年对于长城来说绝对是丰收的一年，旗下的哈弗H6和哈弗H2不仅保持了在同级别车型中销量的领先，还正式孵化了国产豪华品牌WEY，且该品牌前两款车VV5和VV7都取得了破万的辉煌战绩，但长城旗下也不尽是爆款，倾心打造的哈弗H8和H9就完全不被中国消费者认可，对于此，我想长城可能也很心累。

其实要说哈弗H9卖不出去我能理解，毕竟其售价实在过高，但哈弗H8卖不出去就是在有点说不过去了，其指导售价为18.38-23.18万，低配车型和VV7相当，但性价比来说却是要比VV7高得多，自2015年上市以来，到现在为止的销量却不如VV7两个月的销量，确实相当“奇怪”了！

为充分的表达这种奇怪，小编我想先说说这辆车的动力匹配，目前市面的哈弗H8搭载的2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，汽油版本最大功率可达252马力，最大扭矩可达355Nm，而柴油版本的最大功率可达190马力，最大扭矩可达420Nm，并且全系标配的来自采埃孚的8AT变速箱，而VV7搭载的2.0T发动机最大功率仅234马力，匹配的还是7速双离合变速箱，相比H8，动力自然弱势许多。

不仅仅是发动机和变速箱更有优势，驱动性上H8也是更有优势，H8处于比较硬派的SUV，有前置后驱和前置四驱两种布局，而VV7则是比较常规的前置前驱形式，并且没有四驱选项，此外，底盘方面H8也是优势明显，VV7采用的是麦弗逊式后多连杆独立悬架，而H8则是采用的前双叉臂后多连杆独立悬架，两种底盘的优势应该不用我比较了吧？

三大件优势如此明显，卖不过确实应该感到奇怪，但明眼人一下就知道，这车是输在了外观颜值上，其实客观来说H8并不丑，前中网格栅的设计甚至还能说有些许霸气之感，而4820mm的车身长度更是让这辆车拥有一种旗舰的气派感，但这些设计在这个时代好像吃不消了，来自宝马设计师打造的确实要比这辆车惊艳许多，并且也更加时尚，我想在40岁以前的消费者，应该都会倾向于选择VV7而不是H8。

从外观也知道这辆车走的是稳重大气路线，内饰依旧是继承了这个设计，方正的中控台以及四幅方向盘看起来都是足够稳重，但也不缺乏科技感，大尺寸中控屏以及电子换挡杆不会让你感到老气恒秋。

除此之外，H8的配置更是不低，即便是最低配的版本，前排座椅也是电动调节，并且也都是皮质座椅，逼格非常高，除此之外，年轻消费者十分喜欢的全景天窗也是全系标配。安全配置也不低，最低配也有六气囊包围，安全性靠谱。

即便是三大件完胜，配置也不输，但结果却是这辆车败了，就一个外观，让这辆车败的十分彻底，但我在想，如果WEY的外观和H8的三大件组合，岂不是更要卖疯？