数据证明运20比美国C17优秀的多, 换发后将全面碾压

自运-20诞生之初就有很多人认为运-20比不是二十年前的美国C-17。这几乎是定论，事实真的如此吗？

下面是运-20、俄罗斯最新魔改版伊尔-476（伊尔-76-MD-90A）和美国C-17运输机的数据对比。

运-20最大起飞重量为220吨

伊尔-476最大起飞重量为210吨

C-17最大起飞重量为为279吨

运-20运输机的运载能力为66吨

伊尔-476运输机的运载能力为66吨

C-17运输机的运载能力为75吨

运-20飞行速度800KM/H

伊尔-476飞行速度825 KM/H

C-17飞行速度830 KM/H

运-20机身长47米

伊尔-476机身长49米

C-17机身长53米

（以上数据全部来自网络，仅供参考）

从数据上看C-17占据全面优势。运-20略强于伊尔-476

其实，运-20设计之初就选择了保守的短机身，这有点削足适履的感觉。但是没办法，因为没有合适的发动机。

大家都知道运-20用的发动机是来自俄罗斯的D-30KP-2发动机。这个发动机是40年前的老东西。它的推力仅有12.5吨。

伊尔-476使用的PS-90A76发动机推力为14.5吨。C-17使用是F117-PW-100发动机推力是17吨。

运-20使用上个世纪70年代的发动机依旧可以全面超越俄罗斯21世纪的最新型伊尔-476。在同样动力的情况下足足比伊尔-76提升了33%的运力。足见运-20的设计是何等的优秀。

伊尔-476换装PS-90A76型发动机载重量从50吨增加到60吨。

如果运-20换装PS-90A76发动机。即使按照伊尔-476的数据，也将达到76吨。超过C-17的75吨。

目前我们还无法确定为运-20配备的WS-20发动机推力的具体数据。网络上的数据有15吨和16吨两种。但是无论哪种，都超越PS-90A76发动机。也就是说，换发后的运-20载重量铁定会超越C-17。

有一项大家不太关注的数据：

运-20的空重只有60吨，载重量66吨；

伊尔-476的空重是95吨。载重量60吨；

C-17空重125吨。载重量75吨；

在全世界所有运输机中，运-20是第二款载重量大于空重的运输机。第一的是安-225。空重175吨，载重量250吨。(欧洲的A400M的空重70吨，载重37吨。日本的C2空重60吨，载重30吨)

空重和载重量的对比关系，其实意味着运载效率。几十吨重量在天上飞，那个油耗绝对不是一个小数字。运-20的比值是0.9而C-17的比值是1.66。

运-20的满载航程4400公里，伊尔-476满载航程4200公里，C-17的满载航程4630公里。要知道运-20使用的D-30KP-2发动机油耗比PS-90A76发动机高15%。更不用说F117-PW-100发动机了。这个数字足以证明，运-20的经济性远远超C-17。

2016年珠海航展上展示"加长型"运-20-F-100飞机。从涂装上分析应该是民用型。

加长型运-20可以肯定是换装了发动机。（运-20已经把D-30KP-2发动机的推力榨干了）

换发后的运-20无论是航程、载重量，还是经济性都将全面碾压C-17。