四线城市皮卡车市场一瞥

撰文 杨再舜

笔者上周去了安徽省的滁州、巢湖、芜湖、宣城、铜陵走马观花似对皮卡车市场调研后，第三天早晨去了最后一站—安庆。对安庆的汽车市场调研，还是十多年前的对重型卡车市场的调研，以前此地是卡车和农用车多，但现在是轿车和SUV多，笔者一路观察行驶中或停在路边的皮卡车，只能偶尔发现对面或后边超车的寥寥几辆皮卡车，笔者不禁感觉皮卡有点太少了。

在一正在施工的路口，笔者终于发现一辆黄色的道路工程救援车，停车下来一问是供水公司的车辆。司机师傅说他们公司的皮卡车型不多，主要是轻卡多，电力公司的皮卡比他们多。他说如果要了解皮卡车市场情况的话，要去安庆汽车城和集贤二手车市场，那儿一直有皮卡车销售。

在安庆汽车城，似乎乘用车要多于商用车，此外，汽配的生意好象比整车还要好一些。在某一兼营皮卡的店里，笔者发现不仅有国四皮卡在售，国五皮卡也有。据店老板酈先生介绍说，他们下半年才开始卖国五皮卡的，现在只销售了三辆，主要还是卖国四车，毕竟国五要比国四贵出近万元，一般客户还是选择国四车，但明年上不了牌后，那只能买国五车了。

笔者问酈老板为何市区的路上有一些挂湖北武汉牌照的皮卡车在跑？是当地车还是武汉车？他说车是在武汉上的牌照，但车主却是本地人。因武汉已经允许皮卡在市区跑了，特别是对武汉市区牌照不限制，所以本地一些做五金电器生产和生意的人就在武汉买车上牌，这样就方便些，安庆的江对面就是湖北的黄石，因此与湖北做生意就多一些，但上湖北车牌的人并不多。

今后，若是合肥、杭州、南京等大城市一旦对皮卡进城解禁的话，肯定也会有人在这些城市购买皮卡上本市的牌照的……酈老板说中国人太聪明了，投机趋利是一种本能。

酈老板强调，若是像上海、合肥、杭州、南京和苏州等这些大城市能让皮卡进城的话，安庆许多做小生意的人就不会买轿车、微面了，还有一些人也不会租赁车，而是直接买一辆皮卡好了，最好是单排驾驶室或一排半的那种车型，像这样一天返程的都市圈，皮卡是非常实用的。酈老板预测，今后五年皮卡车将会火起来，但现在还不行，时机还不成熟。他认为现在各大城市对环保要求越来越高，对汽车排放升级越来越严，如轻卡蓝牌价格将会不断走高，车主即使买得起车，也上不起牌，因此，预期未来几年内，许多中小城市也会学习和模仿大城市的环保政策，这对国五、国六排放汽车市场销量有刺激作用。

皮卡车作为城市配送运输工具，将会替代电动三轮、微客、微卡厢式和轻型厢式车辆。总之，有着汽车二十多年汽车销售经验的酈老板，对皮卡行业与市场的未来是充满期望与信心的。

在集贤二手车市场，笔者见到了一些成色还不错的皮卡二手车，从国一至国四的皮卡车都有，品牌可谓五花八门，其售价也低得惊人，有些甚至比一辆新摩托车还低。据市场一小老板说，他们主要是经营二手乘用车，二手皮卡车只是顺带销售，不是主营车型。他说近年来，不少二手皮卡车都是被大别山和本地等山区来的人给买走的，价格低和能跑山路是二手皮卡车的主要优势。笔者问此小老板对二手皮卡车市场有何看法？他说虽然是顺带做二手皮卡的生意，但发现近年来皮卡二手车生意越来越多，光今年就售出7辆，明年国五政策出来后，淘汰的国五以下的二手皮卡车还要多。所以，他也对未来皮卡二手车市场表示乐观，并充满了期望与信心。