前驱、四驱、后驱怎么选? ! 这三款中级车不输BBA最低却只卖22万

关于前驱、后驱和四驱，只要是看过《四驱兄弟》的团友都会有一定的了解，而关于各种驱动形式的优劣，想必大家也略有耳闻。在大多数人的印象中，后驱车的乐趣指数最高，然后是四驱车，最缺乏发挥潜力的应该是前驱车。但玩车和高水平的驾驶员毕竟在少数，从常规驾驶而言，四驱车操控最为简单方便，然后是前驱车，最后是后驱车。兵哥甚至见过一辆后驱在雨天以普通速度左转时，发生后轮打滑甩尾的现象。

那么下面提到这三款主打运动的中型车，它们各有什么优劣和特点呢？

由于刚刚上市，讴歌TLX-L的优惠幅度不大，但并不妨碍它作为一款出色的运动中级车。作为广汽讴歌第二款车型，TLX-L在进口车型的基础上进行了加长，因此后排座椅空间十分宽阔，同时座椅质地柔软，乘坐感受相当舒适。

TLX-L在8挡双离合变速箱中加入了液力变矩器，使得车辆在换挡时非常平顺。虽然这是一款前驱车，其轴距也达到了2900mm，但在“PAWS四轮转向系统”的帮助下，四个车轮的束角都能够在±1.5°的范围内变化。这套系统不仅能为TLX-L带来灵活的转向表现，同时还能根据需要改变车辆的行驶特性。

虽然204匹的马力不算少，但对于以运动标榜的中型车来说，这点马力在同级车型中没多大优势。另一方面，TLX-L的起售价达到了27.98万，然而内饰的豪华感却不尽人意。

优点：具有很高的行驶素质，座椅舒适，后排空间大

缺点：动力较弱，内饰风格平庸

作为一款前置后驱的中级车，凯迪拉克ATS-L拥有十分优雅的车身比例，其车头的长度超过了车身的三分之一，有一大半的视觉重心都压在了后轮之上，这种蓄势待发的姿态充分强调了车辆的运动感。

ATS-L所搭载的发动机拥有很强动力，区区2.0L排量的发动机能爆发出400N·m的扭矩，其表现在量产的2.0T发动机中屈指可数。充足的扭矩储备和后驱的特性，令一些漂移爱好者为之疯狂。值得一提的是ATS-L隐藏的疯狗模式，它能完全激发引擎的潜能，甚至在减速过弯时都能保持发动机的转速。不仅是发动机表现，硬朗的悬挂也让人充满驾驶的欲望，高配版车型更配有每秒侦测1000次的MRC电磁悬架，进一步提高了车辆的极限。

虽然ATS-L拥有出色的运动性能，也有较大幅度的优惠，但低配车型的配置比较缺乏，而且偏硬的悬架不太适合日常行驶。

优点：优惠幅度较大，运动表现出色

缺点：入门版车型配置较少

斯巴鲁这个品牌或许比较小众，但应该很多人都知道它的两个引以为傲的技术——水平对置发动机和左右对称全时四驱技术。虽然力狮是一款拥有拉力基因的中级车，但就其外观给人的第一影响而言，风格上还是比较偏向商务。内饰部分也比较平庸，没有什么能吸引眼球的地方。

但说到驾驶体验就不得不点一个赞了。力狮配备了SI-DRIVE系统，在I智能模式下，动力响应以沉稳为主，比较符合商务行政车的做派；在S运动模式下，CVT变速箱由拟6挡变为拟8挡，同时油门响应也变得更加轻快；而在S#超级运动模式下，车辆的封印被完全解除，变速箱的响应也变得十分积极。在四驱系统以及电子辅助系统的帮助下，车辆在弯中表现出较高的极限，但以舒适性为主的悬架调校却无法给人足够的信心。

优点：行驶舒适，四驱系统驾驶极限高

缺点：内饰设计比较落后

采用后轮驱动的ATS-L展现了非常纯粹的操控性，它的动力也是三者最大的，追求速度与激情的朋友可以优先考虑这款车；前驱的TLX-L有着很高的驾驶质感，综合操控性最佳；而力狮兼顾了运动性和舒适性，更适合日常通勤。