滴滴出行再融资 风光无限的背后是在苦寻新出路

滴滴出行再融资，风光无限的背后是在苦寻新出路。4月28日，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。本轮融资后，滴滴出行估值已高达500亿美元（约合3400亿元人民币），不过，滴滴出行并未透露投资方信息。有消息称，本轮投资来自交通银行、招商银行、软银、银湖资本。千亿元估值让滴滴出行成为继Uber之后全球估值最高的互联网初创公司。超高的融资背后，滴滴出行要面对的形势更加复杂。在网约车新政全面落地的背景下，国内网约车市场龙头地位面临众多对手分食；全面走向国际化又不得不应对Uber这一老对手的短兵相接；再次发起价格战、强化自营或是学习友商入局无人驾驶汽车，进军造车领域，滴滴出行的选择很多，但真正的出路在哪儿？

融资未见价格战

根据滴滴出行发布的消息显示，新一轮融资超过55亿美元。滴滴出行方面称，公司未来将继续秉承协作共赢精神，为全球更广泛的社群提供更优质的创新服务，与城市管理者共建智慧交通体系，创造高效、可持续的全球未来出行新生态。官方消息中并未提及投资方，但另有消息称，交通银行、招商银行等多支“国家队”资本均参与本次投资。

融资后首先回馈用户已是网约车平台的套路。当滴滴出行宣布再获融资时，业界纷纷猜测本轮融资后，滴滴出行是否还会大幅度补贴用户和司机。北京商报记者5月1日分别查询用户和司机端发现，滴滴快车、专车等业务未出现大额补贴，滴滴司机端的奖励政策也未出现大变动，只针对“五一”国际劳动节单日推出每单1.2倍收入奖励。

数据显示，滴滴出行平台注册用户超4亿，司机1750万名，出行服务覆盖400个城市，并计划在今年覆盖3000个县市，日订单超过2000万。若持续拥有这样大的订单流量，补贴对于滴滴出行而言作用并不大。不过，另有深圳创投云服务提供商VC SaaS发布的数据显示，自去年8月滴滴优步合并以来，这两个应用每天打开的人数都出现了明显下滑。其中，去年8月1日-11月17日，每天打开滴滴出行的用户比例从4.5%下跌至3.4%，下跌幅度达到了27%，优步中国则从原来的0.5%下跌至0.1%，但该数据未获得滴滴出行官方证实。

新政来袭自营抗压

订单出现下滑与网约车新政加速落地不无关系。去年10月21日，包括北京、上海、广州等地纷纷发布网约车新政细则，网约车本地户籍本地车牌几乎成为各个城市的标配。主要依靠私家车挂靠模式的滴滴出行首当其冲。今年以来，滴滴出行先后在上海和北京开始逐步停止向外埠车牌网约车派单，清退平台不符合新政标准的车辆。司机方面，本地户籍门槛更让包括滴滴出行在内的网约车平台举步维艰。去年10月，滴滴出行方面称，该平台在上海的41万名司机中，仅有不足3%具有上海本地户籍。另有与滴滴出行拥有合作关系的北京某租赁公司负责人也向北京商报记者透露，该公司为滴滴出行提供服务的数万辆网约车中，有超过90%的司机和车辆不符合新政标准。

应对新政的关键时期，清退车辆的同时，滴滴出行正在悄然发力自营。有消息人士透露，滴滴出行已与全国各地的多个大型租赁公司达成合作意向，未来计划主推自营网约车。另有滴滴出行平台司机向北京商报记者透露，滴滴出行平台在北京正在悄悄培养“雷锋车队”，该车队可享受优先派单，但采用末尾淘汰制，主要考核指标是司机的成单量和乘客服务评价。不过，滴滴出行相关负责人对此予以否认，称北京地区暂未成立“雷锋车队”。

未来是否会强化自营尚未有确切说法，但滴滴出行早已示好传统出租车企业。去年11月，滴滴出行宣布已经与150多家出租车企业达成合作，双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路。据悉，滴滴出行专门开辟了出租车-网约车融合发展专属通道，符合条件的意向出租车企业登录滴滴出行官网即可报名洽谈合作。以“加盟滴滴专车”为例，滴滴出行可以为出租车企业提供专业的司机服务培训、认证以及车辆融资解决方案。出租车企业只需发挥自身人员招聘和线下管理方面的优势，即可携手拓展高端网约专车市场。

造车对标国际巨头

局限于国内的网约车业务已不再是滴滴出行的目标。滴滴出行对外披露称，新一轮融资的主要用户包括全球化和前沿智能交通科技。

全球化方面，滴滴出行采用合纵连横政策拓展海外市场。北京商报记者梳理发现，自2015年至今，滴滴出行已先后投资包括东南亚地区的Grab、美国Lyft、印度Ola、巴西99 Taxis等出行平台，并于去年11月宣布与安飞士巴吉集团（Avis Budget Group）达成战略合作协议，共同为中国用户在近175个国家和地区提供境外租车服务。

这一全球化的策略被看做是滴滴出行与Uber正面竞争的先行军。不过，在中国市场竞争中获胜的滴滴出行，在国际市场能否依旧笑到最后还不能确定。目前，Uber已经进入全球72个城市。同时，国际市场上对网约车的态度并不明晰。此前，包括韩国、意大利、法国等多个国家对Uber进行禁止，滴滴出行出海似乎也将面临同样难题。

另一重要战略前沿技术被外界解读为互联网造车或无人驾驶技术。4月28日的融资消息中，滴滴出行表示，依托人工智能技术优势，滴滴出行已具备条件在智能驾驶和智慧交通方面取得系统性突破。目前公司已经在硅谷成立美国研究院，借此吸纳顶尖科技人才，并计划在关键技术领域进行深度投资。今年1月，滴滴出行创始人兼CEO程维表示，全球最大的出行平台、全世界最大的无人驾驶和新能源汽车运营商是滴滴出行未来的主要目标。

目前，包括谷歌、苹果、Uber等互联网巨头都在试水无人驾驶技术。日前有消息称，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯表示，戴姆勒目前正与中国本土共乘企业滴滴出行讨论潜在的合作事宜，但具体的合作方向、合作内容等话题则没有透露。有分析人士猜测，该合作可能与滴滴出行的无人驾驶布局有关。据悉，此前Uber已经宣布与戴姆勒达成合作协议，双方将一同开发无人驾驶汽车。从当下的情况来看，无人驾驶领域还处于初步发展阶段，滴滴出行能否赶超谷歌等巨头尚不得而知，但这一前沿技术无疑是众多资本眼中最喜欢听的故事之一。对标国际巨头，千亿估值的滴滴出行依旧有很长的路要走。

北京商报记者 孙麒翔