投资人带着钱与资源帮贾跃亭实现汽车梦

本报记者 王 禁

马太效应套在当下风头正劲的乐视身上一点都不为过。仅最近几天，就有两大新闻加诸乐视身上，前者是乐视收购亚马逊中国的消息，后者是乐视超级汽车创纪录的完成10.8亿美元首轮融资，只是前者消息被双方均否认了，后者消息却是由乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭登台亲自说出。

《证券日报》记者得到一份首轮投资者名单，包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等知名机构都参与到了乐视超级汽车的首轮融资中，仅名单中的这六家机构目前资产管理总额已达数千亿元。

有接近乐视超级汽车的人士向记者透露，包括齐鲁证券在内的多家机构曾有意投资乐视汽车，经过数月遴选，乐视汽车首轮投资者名单才最终确定。尤为引人注目的是，六家投资机构实际掌控人有3人都是“泰山会”的成员，而宏兆集团董事长姚其湧以及银泰集团董事长沈国军，尽管不是“泰山会”的成员，同样与上述几位大佬非常熟悉。

与其他互联网车企引资来者不拒不同，乐视汽车选择投资人更看重其背后所拥有的“资源”。比如英大资本背后是国家电网，能为乐视汽车提供建设充电桩等便利条件；新华联在地产方面的优势，则可为乐视汽车落地销售等提供便利。

上述不愿具名的人士表示，乐视超级汽车首轮融资的最重要逻辑——站在生态角度，不止引入资本，还要引入全方位产业资源，通过生态模式“破界化反”，实现全新价值创造。

　　汽车业最大一笔首轮融资

9月19日，在“919乐迷狂欢夜”晚会上，向来重视体验营销的贾跃亭又有了惊人之举，他向“国民英雄”郎平赠送了一台价值超过百万的、由战略合作伙伴Faraday Future(FF)打造的首款互联电动智能超豪华跨界车。随后，他正式对外宣布，乐视汽车已完成首轮10.8亿美元融资，这一数字也刷新了全球汽车产业的首轮融资纪录。

对于一直以来处于风口浪尖的乐视超级汽车来说，首轮巨额融资的落地，无疑意义重大。一方面，乐视汽车有力回击了部分舆论对其“PPT造车”的评价；另一方面，10.8亿美元彻底打消了外界对乐视造车资金链的质疑。

从2014年底贾跃亭宣布乐视造车计划开始，不到两年间，从零开始的乐视超级汽车打造出包括前上汽集团副总裁兼上汽通用总经理丁磊、前上汽集团副总裁张海亮、前英菲尼迪中国总经理吕征宇等在内的一支极为豪华的团队，并在北京车展亮相了其首款概念车。而在前不久的G20工商峰会上，贾跃亭表示，乐视的样车已经在美国路测，在百公里加速、续航里程等关键指标均全球领先，产品量产已进入倒计时阶段。

贾跃亭表示：“多家重量级投资方的参与，显示了资本界对乐视汽车生态模式以及全球化布局的高度认同。以此为新的起点，乐视超级汽车也将向打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标加速前行。”

　　投资人带资源助贾跃亭

翻看此次投资人名单，这些大人物不仅仅是财务投资者，也有着独特的资源去帮忙贾跃亭实现“打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标”。

《证券日报》记者注意到，本轮融资的领投者之一，英大资本是英大基金的全资子公司，背后则是央企国家电网。一边是国家电网，一边是打造电动车的乐视，除了投资本身，双方产业层面上合作的前景不言而喻。

深创投是国内创投领域投资能力最强的机构之一，背后的主要股东包括深圳市国资委等。此次参投，也显示了国资对乐视汽车生态模式及全球化布局的认可。

另一个投资者是联想控股，投资布局涵盖了IT、金融服务、房地产以及化工与新能源材料等等领域。此次参与乐视汽车首轮融资，也是其首次直接投资互联网汽车产业，这也将极大程度丰富其业务线布局。

新华联近年来投资力度不断加强，去年投资超过180亿元，同时打造了覆盖地产、能源、矿业、化工、金融等领域的产业布局。尤其在地产方面，随着乐视汽车发展进程加速，其销售服务网络打造也在不断推进。乐视或通过融资，与新华联达成更为广泛的合作。

　　泰山会大佬聚会乐视汽车

记者也注意到，联想柳传志、民生信托卢志强、新华联傅军都是关系紧密的泰山会大佬。银泰集团董事长沈国军虽然不属于泰山会，但他和卢志强、傅军又都是非常熟悉的朋友。沈国军和卢志强是同一年加入中国企业家俱乐部，和傅军同是云锋基金的出资人——今年新华联集团出资10亿元认购云锋基金，投资了蚂蚁金服，而云锋基金还是乐视体育的投资方。

查询资料可知，卢志强是泛海控股董事长、泰山会的精神领袖，同时还是民生银行的副董事长。卢志强和柳传志同是泰山会元老，而且中国泛海还是联想控股的股东。联想控股2009年改制时，虽然中科院的国科控股是第一大股东，但泛海出手接收了29%的股份，和联想控股员工持股会联手占股超过60%。后来泛海又主动转让9%的股份给联想高管与员工，在去年联想控股上市后还持有17%左右的股份。

卢志强和傅军也是盟友，两人都是房地产大佬出身，现在又都转型金融和投资。2009年，卢志强、史玉柱一起参与了傅军对新华联的资本运作，成为新华联的股东。

接近乐视汽车人士告诉记者，这些投资人都是传统实业出身，而后转型金融或投资，互相之间有着千丝万缕的联系，乐视拿这样的投资最为可靠，“他们追求的是长期回报，这也和需要较长时间培育市场的乐视汽车比较匹配”。