质量配置动力油耗颜值样样占全 给新款瑞虎7点个赞

11月11日奇瑞在北京发布了的2018款的瑞虎7车型售价，9个配置的价格区间在9.79万元至15.09万元之间。奇瑞介绍称新款瑞虎7较现款有多达3各方面38项升级。而在半个月后的南京试驾活动上，我们体验了升级后的瑞虎7，特别是其中的几个方面给我们留下了深刻的印象。

鱼和熊掌兼得 油耗动力均好于友商竞品

发动机作为消费者嘴里的“三大件“核心，永远是最被关注的。2018款瑞虎7搭载的是奇瑞旗下自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机最大的特点是具有超高的热效率，达到37.1%，这一水平在自主厂商中绝无仅有，与大众丰田等一线合资相比也毫不逊色。

超高的热效率带来的是更好的动力和更低的油耗。

我们数据说话。对比了热销车型哈弗H6和博越后我们发现，在动力性和油耗上，瑞虎7可谓双双领先。

当然需要说明的是，实际油耗取自第三方油耗统计网站“小熊油耗“，之所以瑞虎7的油耗结果为”双离合“，是因为新车刚上市，目前还没有同款发动机手动挡的油耗数据。

而从动力上看，虽然发动机动力指标不是最强的，但由于瑞虎7的轻量化技术非常优秀，使得其整备质量仅为1390kg，较哈弗H6和博越低了230kg。因此瑞虎7的吨功率明显高于H6和博越，其动力表现也更好。而即便是双离合版本，其实际油耗也要明显好于H6和博越。实际油耗范围也说明，在良好的驾驶条件和习惯下，瑞虎7的可以实现更低的油耗。有理由相信手动挡版本的实际油耗要比双离合版本低0.5L甚至更多。

由于时间较短，在实际的试驾中我们并没有测试油耗，但对于动力性的表现却体验充分，在乘坐4名成年男性的情况下，2018款瑞虎7加速迅猛，中低速下还有些推背感。及时速度超过80km/h，全油门下依然可以获得明显的加速感。另外，在爬较陡的山坡时，瑞虎7依然能保证相当优秀的加速能力。

当然，动力性之外笔者感受最深刻的一点，是2018款瑞虎7的发动机怠速震动，坐在车内即便仔细去感受，都感觉不到一丝震动，甚至让人以为车辆没有点火。这一点，对于越来越注重用车品质的消费者而言，显然是非常受用的，因为其表现甚至好于绝大多数合资品牌车辆。

智能系统升级 车载导航再也不傻了

车载导航不是什么新鲜事物，然而几乎所有用户都在吐槽车载导航不好用，因为手机导航的易用性、便利性以及准确度几乎全方位碾压车载导航。然而这一次，2018款瑞虎7的车载导航不再让人失望。

据奇瑞的工作人员介绍，奇瑞的车载互联系统是由奇瑞自己主导开发，因此平台具备相当高的开放性，消费者可以根据自己的偏好，任意选择安装市场上的导航产品。例如我们试驾的车型，自带有高德地图和百度地图。

打开地图APP后，我们发现只要登陆个人账号，即可同步推送手机端的导航信息，人不在车上也能完成日程设置。

当然最好的体验莫过于语音控制导航。默认情况下，当乘员高速语音系统“我要去XXX“后，系统会自动激活高德地图，并开始导航路径的设置。值得一提的是，奇瑞的语音系统来自于业内知名的科大讯飞，升级后的语音系统可以允许乘员随时插话补充语音信息以及做出选择，不再需要等待系统。而最为重要的一点是，得益于车载互联系统，高德地图可以实时显示前方道路拥堵状况，以保证驾驶员选择最佳的路线，体验非常棒。

当然，除了更智能好用的导航、语音助手外，2018款瑞虎7所搭载的智能系统，还支持远程车辆控制，例如点火、打开空调降温、远程后备箱开启等功能，对于用车体验有了更进一步的提升。

据工程师介绍，他们此次为陪驾教练设置了7天的临时授权，允许他们在试驾活动持续的7天时间里可以全权远程操控车辆。时间过后授权自动过期。而实际的用户可以给家人提供子账号权限，不限期控制车辆，非常方便。当然为了保证消费者的安全，主账号的权限激活需要在4S店进行。

试驾小结

在去年瑞虎7刚上市的试驾中，这款产品就给我们留下了深刻的印象，其原创的车身设计和平台设计，优秀的动态表现，让我们将其评价为“重新定义中国品牌产品”。过去一年中，权威第三方数据显示，瑞虎7的新车百车故障数仅为192，明显好于哈弗H6的387和博越的257，甚至好于以毛病少著称的“神车”卡罗拉198，更是让自主品牌产品首次彻底告别“质量差”的问题。

而2018款瑞虎7在继承了现款车型在操控、高速稳定性、NVH、外观设计等优秀品质的基础上，又升级了动力系统和智能互联系统，再一次增强了车辆的竞争力。

因此我们认为，如果你想在10-15万元范围内买一辆质量好、毛病少、动力强、油耗低、颜值高、配置到位的SUV产品，2018款瑞虎7是一个非常不错的选择。