专车新规细则草案出台 专车市场面临拐点？

日前，广州、北京、上海、深圳四大城市一同发布了网约车新规细则草案，征求社会公开意见。一时间，专车行业再度成为外界讨论的热点。与此同时，这周初，有媒体曝出优步中国服务器关闭的消息。经过记者核实，只是正常的数据迁移，而全新的优步App亦将于本月上线。

滴滴与优步中国合并满两个月。记者收到不少消费者反映，无论是优步，还是滴滴，近一个月以来，价格已悄然上涨，“跟打出租车的价格差不多”。面对消费者逐渐质疑的声音，以及各地相关新规细则陆续出台，国内专车将面临一种怎样的格局转变？对于关心价格与用车体验的消费者来说，未来，专车涨价是否会成为不争的事实？

文、图片整理/广州日报记者 文 静

市场：

优步中国没有退出

易到神州趁势逆袭

记者从可靠渠道获取的是最新消息是优步全新的客户端会在10月中旬上线，“旧的客户端将不再使用了。而目前优步中国的数据迁移已经差不多完成了”。据了解，对于全新的优步中国App在运行时会更快，以及使用时，若发现有Bug，能更快的修复，“并非有媒体所言的服务器停用，两个公司合并后，只是进行正常的后台数据迁移”。另外，优步中国的品牌与团队也是继续运营。

当然，滴滴合并优步中国后，“烧钱”模式亦随之关闭。不过，正当不少消费者开始“诟病”滴滴与优步价格上涨时，易到仿佛嗅到了机会。据悉，有乐视作为靠山的这家专车企业上月便开启了充值返现活动——“充返100% 与10俱进”，无论新老用户都可以享受100%的福利，即50%返现+50%生态大礼。比如充1000可以得到1500的余额+乐视超级影视会员1年；充2000得3000余额+乐视商城900抵用券，拿到抵用券手机、电视都可以购买。尽管目前该活动已结束，但目前用户仍可以充1000元有1500元，也就是说车资打了一个6.7折。充值达到两万元，即可得到四万元的车资。

一直走“逼格”路线的神州亦紧随其后，推出用户充100元得150元的活动，而且持续至今，虽然没有早前充500元得1000元，充1000得2000元，优惠来得多，但也吸引了不少用户充值。白领邓小姐表示，如今已转投易到的“怀抱”，“之前尝试了一下充值，还送了个会员，所以一直在用，相对而言，现在易到比滴滴、优步划算”。不过，邓小姐认为，易到的用车体验仍有待提升，车辆与司机的质量还是有点参差。有时也会打到车牌号码不一致的车辆。白领龙小姐则表示，现在专车价格都提高了，反而会选择车好一点的神州，算上充值优惠，跟打普通出租车差不多，但坐得更舒服。

据悉，早前，神州开始了对社会车辆开放，并承诺永不抽成。虽然被业界质疑是否只是营销炒作，但是，足见其对专车市场的野心。

滴滴与优步中国合并满两月，已成为国内专车市场巨无霸，正如业内人士所言，互联网企业不能无止境地“烧钱”，做到一定规模，就会考虑盈利，无疑，两者在整合完毕后，滴滴会冲着上市的方向前进。

当然，国内互联网市场总有“不安分”的竞争对手，虽然目前从市场份额来看，易到与神州并非滴滴的对手，但乐视的营销手段与发展思维不容忽视，后者的逆袭也并非无路可循。

消费者：

滴滴、优步涨价

用户反映减少坐专车

“以前，上下班都喜欢打专车，一方面是方便，另一方面是价格相比租车便宜。但从上月开始，我现在上下班都是乘坐地铁或者公交车”。家住海珠区，公司在越秀区的白领小军如此告诉记者。据小军表示，在三四个月前，从家里打专车到公司，如果选择拼车，费用大约是12元/次，加入碰上滴滴或者优步做活动，送优惠券，每次的车费只需7~8元。然而，对于消费者来说，如此的“大好时光”，似乎一去不复返。据了解，从八月中旬开始，无论是滴滴或者优步，给消费者方面的“补贴”明显减少。“以前经常都会在差不多时间里，收到两家发来的专车优惠短信，有时是周一出行拼车优惠，3公里内统一价格，有时是周末出行优惠等。现在一个月可能都未必收到一条优惠短信”。

作为专车行业最早进入的市场之一，广州消费者对专车接受程度相对较高。记者在随机采访中发现，不仅是年轻人，甚至是中老年人都使用过专车。白领张小姐告诉记者，之前滴滴与优步在“烧钱”抢市场的时候，打专车即便宜又方便，不仅自己会用，连父母都会经常用。“现在老人家很多都会用智能手机，也要微信、支付宝，帮他们装个滴滴或优步，教几次，他们就会了。可能一次是10元左右，老人家也感觉便宜”。 然而，相比数月前，连老人都打专车的市场“盛况”，如今市场显得有点惨淡——消费者是对价格较为敏感群体，尤其对于互联网产品。“消费者很实际的，专车跟出租车的价格差不多，谁还会经常使用”。张小姐表示，她所在公司的办公室里，大约20来人，以前，一般半上下班时都会选择打专车，现在只有一两个会打专车，“倘若赶上上下班高峰期，即便是拼车都会比打出租车贵。身边的朋友都开始重新选择地铁等公共交通了”。

根据一位知情人士透露，滴滴与优步中国合并后，给消费者的补贴确实减少了，车价没有变化，只是不再走“烧钱”的市场策略，所以消费者认为是贵了。而且其内部也正在研究，未来优步中国是否应更多服务中高端消费者群体。

司机：

补贴基本没有了 开专车做不下去

市场总是通过供求关系来进行自我调节。专车价格上涨，一方面是企业大大减少了客户端的补贴，另外，一部分原因是专车司机流失。在两个月前，滴滴与中国优步突然宣布合并后，不少优步司机已表示观望，随着滴滴与优步中国的司机端在9月中已“悄然”合并，似乎加速了后者的司机流失。“现在两个平台的司机是‘共用’，但客户端仍是分开”。优步中国相关人士对此表示。专车数量的减少，意味溢价就多，消费者打专车的费用自然上涨。

业内人士表示，所有互联网企业经营的过程都是这样，刚开始“烧钱”做市场，抢夺用户，先将盘子做大，然后再回归赚钱，开始涨价。据记者了解到，目前专车行业已开始盈利。

“没有做专车司机差不多两个多月，八月中旬开始，优步司机端的补贴逐渐减少，后来就完全靠车资，简单来说，就是你跑多少就赚多少，再减去平台的分成，剩下的就是司机。从下班到晚上11点左右，顶多能跑四五趟，何况我是兼职的，后来听闻跟滴滴司机端合并，索性就不做了”。白领李先生如此告诉记者。

打着“共享经济”理念的专车，其一开始主导的概念是将社会上闲置的车辆“共享”，吸引一班有车一族，以兼职的方式将汽车的使用率提升，然而，随着各大资本进入，“共享”的概念早已不复存在，更多是全职的专车司机，靠开专车为生。记者了解到，在广州专车市场最蓬勃时期，有不少外地司机来到这里租车“开专车”，“当时，即使我两千元租一台广州牌的车，每月也能赚6000多元”，一位来自四川的司机告诉记者。一位曾经将自己家用车租借给别人当专车的市民陈先生表示，现在很多全职的专车司机都是开自己车做专车的，再租车的话就没多少钱赚了，“自己的车很久都没租出去了”。

随着本月8日，各地城市网约车细则出台，网约车司机的流失未来将更明显。根据滴滴出行给予本报记者的官方回应称，滴滴预计未来车辆供应会骤减，以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足五分之一。另外，司机也会大幅减少。

同时，不少消费者亦向记者反映，如今无论是滴滴，还是优步，乘车体验都没有以前好。