美团打车30%市场份额背后：美团和滴滴补贴策略的分析

来源：三节课

本文作者星星，三节课新晋内容实习生，在好奇心的驱使下对比了美团和滴滴在补贴方面的运营策略。三节课联合创始人黄有璨在原文基础上提供了内容点评。

3 月 21 日，美团打车在上海上线。据美团官方宣传，上线当日订单超过 15 万单，上线三日已占领当地超过 30% 的市场份额。

美团做打车这事在去年就已展开，今年愈演愈热。美团一入局，滴滴被迫应战。虽然滴滴摆出“尔要战，便战”的气势，但就目前上海的形势看来，滴滴对美团的补贴攻势可能也感到了紧张——接连不断发到用户手机上的滴滴折扣券短信就是最好的例证。

美团用补贴抢人，滴滴用补贴留人，一时间剑拔弩张。作为一个实习生，在好奇心驱使下，我具体分析了美团打车和滴滴近期在司机端和乘客端的一些补贴的运营策略，大家可以做个参考。

一、双方在司机端的补贴

对司机的争夺是两家对战中的一个重要战场，一般来讲，共享出行企业能给到司机的补贴一般有：保底补贴、抽成优惠、活动奖励、接单奖励……等等。下面我们依次对比一下两家在司机端的补贴：

1)抽成方面：

美团：8%，另外，上海前 2 万名注册的司机前 3 个月免抽成;北京前 5 万名注册的司机前 3 个月免抽成。

滴滴：20%-30%，并未有任何降低。

对比二者，美团在抽成方面对司机的补贴是极具吸引力的。且先不说美团对部分司机实行前 3 个月免抽成的措施，即使恢复抽成，8% 的抽成比例也远远低于滴滴的抽成比例。一名日均收入 500 元左右的司机，在美团打车能获得的到手收入，甚至能比滴滴高出 100 元以上。在司机抽成方面，美团远胜滴滴。

2)保底措施：

美团：在上海，承诺司机如果能够在 6–24 点期间在线满 10 小时，并且接够 10 单，就可以获得 600 元的保底收入;接单收入超过 600 元，还可以获得 200 元的额外奖励。

滴滴：在北京，司机如果能每天上线 10 小时以上，可获得每日保底 500 元的补贴;补贴按时长增加，每小时增加 50 元，上线满 14 小时可直接享受保底 800 元补贴。

另外，两家对享受保底的司机另有考核如下：

• 美团：司机在享受保底政策前，还需要经过连续 6 天的考核，这期间司机取消订单最多 10 单，并且保证不刷单、不作弊，考核通过才可享受保底优惠。

• 滴滴：司机需每月上线 24 天以上、评分在 8.5 分以上，并且需要签订至少一年的合约。

对比二者，美团较滴滴更有优势：

• 由于滴滴要求司机签订一年合约，所以这份补贴相当于只覆盖到自己有车的全职司机，补贴范围不算大;

• 美团保底补贴对司机的要求较低，尤其是对新司机、兼职司机和租车跑单司机的条件限制较少;

• 补贴金额方面，美团也比滴滴要高，虽然滴滴也能达到 600 元保底的标准，但却需要 12 小时的工作时长，而 800 元要求的 14 小时，则更是难以有人达到。

3)分时段奖励：

美团：集中在早晚高峰时段，按单递减进行补贴。

滴滴：同样集中在早晚高峰时段，不过是按区域进行翻倍奖励。

从图片来看，美团优势仍然更加明显：

• 美团司机每日可享受奖励的时间更长;

• 可享受奖励的美团司机不受区域限制，滴滴按区限制奖励;

• 滴滴对享受补贴的司机仍然有资质条件上的限制。

4)其他：

美团：目前在上海实施“邀请有奖”的措施，即 3 月 20 日至 3 月 31 日期间，司机每成功邀请一名新司机，并且新司机完成 8 单任务，邀请者就可以获得 100 元奖励。

滴滴：在上海推出司机奖励活动，司机只要完成 3 单就可以获得 300 元奖励，不过该活动目前仅针对 2018 年 2 月 25 日-2018 年 3 月 26 日期间没有在上海市完成过快车、优享、优步订单的司机。

从以上对比来看，滴滴和美团的补贴类型大致相当，基本可以看作是对美团的回应。但滴滴的补贴力度不及美团，限制也更多，对于司机来说吸引力稍弱。

我们不妨计算一下：假如一名自有车的全职司机，一月上线 25 天，平均每天接 15 单，平均每单 30 元，那他在滴滴和美团两个平台到底能挣到多少钱?

1)美团

如果司机每天上线能超过 10 小时，那么能获得 600 元的保底补贴，这样一个月收入至少是 600*25=15000 元。如果某一天收入超过 600 元，还能有 200 元的额外奖励。

如果司机每天上线不到 10 小时，那么就没有保底补贴。一天下来的收入是 30*15=450 元，没有抽成，这 450 元就是到手收入;如果有抽成，那也只抽掉了 36 元。这样一个月收入至少是 414*25=10350 元。

2)滴滴

如果司机每天上线超过 10 小时并签订一年合约，每天可获得 500 元保底补贴，每月收入为 500*25=12500 元，其中如果某一天上线时间达到 11 小时甚至 14 小时，可获得更多收入。

而如果司机没有保底补贴，每天收入为30*15= 450 元，每月收入为 450*25=11250 元，减掉 20% 的抽成，大约到手的数字是 9000 元上下。

从以上的计算来看，假使工作时间、接单数完全一样，一个司机目前在美团可以获得的收益大约要比在滴滴获得的收益多 15%-20% 之间。可以说，美团打车的补贴策略明显对于司机具备更大的吸引力。

老黄的点评：

上面这一段的资料收集和信息汇总还算扎实，但最后算账的这部分还可以更简明清晰一点，表达还是有点偏口头。

而且，实际上只有一部分滴滴司机能够享受到滴滴因为美团的进攻而发放的福利。我们访问了一些北京的滴滴司机，即使是享受了滴滴保底补贴措施的司机师傅，也告诉我们他身边被这个保底措施覆盖到的司机并不多。

我们采访的其中一位师傅直接告诉我们：“我们早就下载好了美团，就等着它上线呢!”说明一部分司机已经做出了选择。不过另一位享受保底补贴的师傅则说，等美团上线，他要先观察一下身边加入美团的司机收入如何，如果两边持平(保底补贴情况下)，他就留在滴滴。这也不失为一种选择的方法，或许经过观察，更能做出对自己有利的选择。

老黄的点评：

上面这一小段，分析得太主观太模糊，不严谨。

比如说：访问了多少司机?有多少人明显倾向美团，多少人倾向于观望?被保底策略覆盖到的司机“不多”，那到底有多少司机被覆盖到?为什么有人没有被覆盖到?