动力更强 油耗更低 柴油国五皮卡发动机再添新力量

临近岁末，2017年正式进入了倒计时阶段。按照规定，2018年1月1日起，汽车尾气国五标准将在全国全面实施。届时，国内升级截止日最晚的柴油型皮卡也必须满足国五排放才可进行登记注册。

实际上，自今年年初开始，皮卡企业便加紧了柴油动力系统的研发升级。随着各大皮卡车企紧锣密鼓地推出国五车型，柴油国五发动机也从一片空白猛增至十余款，VM发动机、PUMA发动机、ZD25发动机、4JJ1发动机等新势力迅速崛起。近日，一款新兴的柴油国五发动机进入皮卡市场，为国五皮卡再添新力量，那便是素有“节能降噪王”美称的绵阳新晨D20B发动机。

动力参数大提升 比竞品更强劲

这款来自绵阳新晨动力的D20B发动机目前只搭载在江铃集团轻汽骐铃T7 Plus上，这也是该发动机首次在皮卡市场得到应用。

骐铃T7 Plus柴油版最新选用的D20B绵阳动力是在D20A发动机的基础上升级而成，拥有柴油机的黄金排量2.0L，可提供93kW的最大功率，265N·m的最大扭矩，动力参数、燃油经济性和用车成本明显优于2.4L排量柴油发动机。

除了自我升级外，换“芯”后的骐铃T7 Plus在皮卡市场上同样不落下风。小编选取了当前市场份额占比最大、排量同为2.0L的长城风骏5欧洲版进取型与之比较，在相同转速下，骐铃T7 Plus的功率更大，扭矩也更胜一筹，进一步说明了骐铃T7 Plus的强劲动力和超高性价比。

来源丰田AD发动机技术 克服排放硬伤

众所周知，相比汽油皮卡，柴油皮卡用户享受着动力强劲、油耗低的福利，却深受噪音大、隔音差的困扰，柴油车排放污染也一直被行业诟病，D20B发动机恰好有着高效节能、绿色环保、静音舒适的优势。

D20B发动机是绵阳新晨新研发的动力系统，来源于丰田AD发动机技术，在基础结构、正时系统、配气机构、进排气系统、增压系统、燃油系统、后处理系统等方面均应用了先进技术。其中，高压共轨系统、ω型燃烧室设计、双独立螺旋进气道设计等技术，使油气燃烧更充分；一体式主轴承座、带传动自动张紧系统等，有效控制了发动机噪声，提高NVH性能；EGR+DOC+DPF的排放控制技术，让该发动机不仅满足国Ⅴ排放要求，还具有国Ⅵ升级潜力。由此可见，素有“节能降噪王”美称的D20B发动机名不虚传，升级后的骐铃T7 Plus在油耗、噪声、震动及舒适性方面表有着先天优势。

除了动力系统之外，骐铃T7 Plus还具备着骐铃系列皮卡优秀的产品基因，不仅外观硬朗大气，还配备了多功能方向盘、后排座椅安全带、引擎盖液压撑杆、折叠钥匙、9寸大屏幕以及锁车大灯自动关闭等诸多高级轿车化设计，在内饰、底盘、轮胎等多个方面也做了大幅改变和提高。

众所周知，骐铃系列皮卡一向有着“销量黑马”之称，这个在皮卡市场萎靡时逆势而上的新生力量具有极强的爆发力。此次，骐铃系列皮卡再出大招，在骐铃T7 Plus上引入绵阳新晨D20B发动机，让该车的综合实力更上一层楼，加上此前推出的汽油加“T”车型，骐铃T7 Plus满足了用户的多样化需求。小编相信，接下来，骐铃皮卡将会给市场带来新的惊喜。